プレミアムベース大阪、小村です。
最近は、国内の競技ドリフトの映像を見ながらシーズン開幕に向けて心をときめかせています。
随分昔から見ているカテゴリですが…最近のドリフトはマジで車の作り込みがヤバい。
ほんの少し前までは「走り屋」という感じだったのが…今や車もドライバーのテクニックも常々進化を感じられますね。
フォーミュラやハコ車の抜きつ抜かれつとは違う楽しさ、確実にあります。
アンチラグをパンパン言わせ、燃えとんかっていうくらい白煙を巻きあげてながら掛け抜ける1000馬力マシン…車体はゴッツイエアロ組んでてカーボンパーツマシマシ。
文章にしたらパンチ効き過ぎ(笑)
とてもカーブ曲がっとるとは思えん(笑)
是非、皆さんも見てみて下さい。ハマる人はハマると思うな～。
あ、また関係ない話しよったな～って思ったやろ。
ちゃんと「掛けた」前置きやからな。
ほな本編ど～ぞ。
というのも、以前に書いた「58R」の記事（https://www.ikebe-gakki.com/Form/StaffStart/Coordinate/CoordinateDetail.aspx?cid=42752099）の文末がパールさんに届いたのか、こんなモデルが登場しました。
Little Mark Ninja 58R [MAK-LMNJ58R]…日本国内でも取り扱いスタート！！
このモデルですが、名手リチャード・ボナのシグネイチャーアンプです。
ええそうです。つい先日、リユースベースにご来店頂いたお客様です。
それまではドイツの某ブランドを愛用していた氏ですが、そこからマークベースへチェンジ＆シグネイチャーモデルをリリースしたのが2016年…もうそんな前になるんですね～。
初代シグネイチャーモデル「Little Mark Ninja」はその名の通り「Little Mark III」を基調としつつ…というかそのまんまに、最大1000Wという圧倒的大パワーを誇ったモデル。
デカい音が出せるという点は言わずもがな、ヘッドルームの広さ、サウンドレンジの広さが持ち味のモデルで、多くの人気を集めました。
（そんなサウンド傾向だったので、ここ日本に於いてはメタル系プレイヤーの愛用が多かったのも印象的ですね。）
その後「Little Mark」がIVに切り替わったタイミングから少し遅れ「Little Mark Ninja」もIVへ進化。こちらも同様にIVをフォーマットに…というか先代と同様そのままに、最大1000Wの大パワー、広いヘッドルームとサウンドレンジは継承されました。（面白いもんで、メタラーからの支持も継承されました。）
長い歴史を持つシリーズですが、昨今の「58R」シリーズの台頭に伴い、NINJAも「58R」シリーズへと姿を変えて登場しました。
…もう言うまでもないですが、ツマミの位置が違うだけで「LM58R」を1000Wに底上げしています。
広いヘッドルームとサウンドレンジもしっかり継承されてます。
以前はその音と同様、全く忍ぶ意識を感じない真緑のパネルでしたが…58Rではアクセントカラー部分だけ緑色になってます。
（コレに合わせて、ジャック部分のLEDは緑色に！）
そして…58Rなので軽いです。3キロ切ってます。
そうです、そうなんです…
軽い、かつハイパワー…
これは最早、競技用のドリ車と一緒です。
やはり最大1000Wは伊達じゃない。
LM58Rが2.2リッターのSR載せた13とするならば、NINJAは3.4リッターの2J載せた15でしょうね。
ほら、ドリ車やん(笑)冒頭伏線回収決まったｧ！
っていうのは冗談で(笑)
良いモデルなのは良いモデルです。
こんだけ変わるぞ！っていうので「MAK-LM58R」との比較動画も拵えました。
OLD SCHOOL以外全部12時→ミドルカットONで撮りました。
こんだけパワーあるんでライブハウスはヘッチャラ。むしろ…デカめのホールでも心配ないでしょう！
エフェクトループもフロントに付いてるんで、フラクタルやQuad Cortex等のリターン刺しや「4CM」もやり易いでしょうね～。
この機会にマイヘッド、どうっすか？